cada pocos años, alguien que presiona una puesta en marcha de inversionistas se encuentra con un acrónimo o una palabra de moda que rápidamente se convierte en el nuevo helicenio en esos círculos. Uno de los más perniciosos es “como servicio”, que lleva las cosas de rutina, así como descubre un método para cuidarles un cargo de rutina para utilizarlos.

El negocio automotriz simplemente le gustó absolutamente el ruido de esto, así como el mercado se está moviendo rápidamente para llevar a cabo los servicios de membresía en todo el tablero. Incluso si hay hardware en sus automóviles y camiones para una función proporcionada, puede descubrir que ahora requiera pagar un cargo mensual para utilizarlo. Echemos un vistazo a la forma en que surgimos esto, así como hablar de qué automóviles y camiones se ven afectados. Usted puede sorprenderse de descubrir el suyo ya en la lista.

Suscripción requerida

Muchos automóviles y camiones ahora incluyen aplicaciones para teléfonos inteligentes llenos de características adicionales. Crédito: Audi
Hace mucho tiempo, antes de que el mundo se estuviera enojado, puedes elegir tus autos y camiones con todo tipo de excelentes dispositivos cuando lo compró desde el concesionario. Usted pagará un poco más, por supuesto, sin embargo, algunas personas grandes en la fábrica se atornillarán en el equipo adicional, así como le complacerá un gran broca toques adicionales que pagó.

Era un sistema básico, así como tenía sentido. Las cosas como asientos climatizadas o actualizaciones estéreo realmente necesitaban instalarse en la fábrica; Volver al concesionario más tarde, para muchas más actualizaciones sería un desafío, así como una opción bastante poco atractiva.

En estos días, muchos automóviles y camiones están vinculados a la web alrededor del reloj por medio de sus propios módulos celulares incorporados. Estos cumplen con todo tipo de propósitos, desde el seguimiento de seguridad para permitir que el fabricante de automóviles desplace las actualizaciones de la aplicación de software según sea necesario sobre el aire.

Sin embargo, esta conectividad igualmente produjo una nueva oportunidad. Los fabricantes de automóviles ahora podrían convertir las características de forma remota en los autos y camiones, así como fuera de la comodidad de sus torres de marfil. Por lo tanto, nació una nueva oportunidad para la monetización. Paga los autos y el negocio de los camiones un peaje, de lo contrario, no puedes tener grandes cosas.

Ya está sucediendo

Toyota ya ha implementado servicios de membresía en muchos de sus vehículos. Crédito: Por medio de Toyota.
Esto puede ruido como un problema que lave elaboración para el futuro, sin embargo, desafortunadamente ya es extremadamente nuestra realidad actual. La enorme historia de ruptura este año ha sido que muchos clientes no se han dado cuenta de que ya están conduciendo automóviles y camiones sujetos a características de solo suscripción.

Según lo informado por la unidad, muchos clientes de Toyota solo sabían que la función Crucial FOB Remote Begin en sus automóviles solo está habilitado si preservan una membresía a los servicios vinculados de Toyota. El problema ha sido enmascarado, por lo tanto,, por lo tanto, ya que solo afecta a los automóviles y camiones desarrollados a partir de 2018, así como Toyota suministra a muchos automovilistas con una suscripción de 3 años de cortesía, prolongados a 10 años para aquellos que primavera para el paquete de audio premium .

Sin embargo, después de ese período terminó, si no se paga ninguna membresía continua, la función de inicio remoto del automóvil dejará de trabajar. No importa que el FOB crucial, así como el automóvil, aún puede interactuar bien, ni que todo el hardware todavía está en su lugar. La función dejará de trabajar a menos que se paguen los cargos.

Obviamente, hay un desacuerdo que debe hacerse en que los fabricantes de automóviles deben poder cubrir los costos continuos de preservar las conexiones celulares a los vehículos. Para cosas como las aplicaciones de inicio remoto que utilizan Internet, así como otras características habilitadas para celulares, es comprensible por qué se requerirían los cargos. Sin embargo, en este caso, el control remoto FOB crucial no necesita ninguna conexión celular en absoluto. Por lo tanto, cobrar un cargo por esta función es únicamente una medida generadora de ingresos. Sorprendentemente, Toyota ha comenzado a “revisar” la circunstancia después de que llegó la historia cuando la historia se rompió.

Curiosamente, algunos diseños de Toyota desarrollados antes del 12 de noviembre de 2018, ya no pueden preservar una conexión celular en los Estados Unidos debido a las paradas de red pendientes 3G. En estos casos, Toyota se ha “mejorado”, los automóviles ya no necesitan una membresía celular para la función de inicio del teclado remoto. Es insuperable, ya que Toyota ya no tiene un método para interactuar la condición de membresía con estos automóviles y camiones ahora sin conexión. Es un movimiento de buena voluntad; Toyota podría haber hecho simplemente como se hizo nada más rápido que los autos y los camiones se cayeron de la red, así como dejar que la función muera para siempre.

Un extenso problema

La dirección de la rueda trasera de viaje completa necesita una membresía en el nuevo Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC +. Crédito: Mercedes-Benz
Sin embargo, el problema no es especial para Toyota. Tesla ha estado especialmente interesada en travesuras similares, famosamente incapacitantes de características en un automóvil y camión utilizados que el propietario anterior ya pagó. En este caso, las características ni siquiera estaban basadas en la membresía, sin embargo, sujetas a un pago de una sola vez. Tesla no le importaba, así como discapacitados tÉl presenta de todos modos. Esto dejó que el nuevo propietario de los automóviles y camiones utilizaban sustancialmente fuera de su bolsillo, ya que habían pagado por un automóvil y un camión anunciado con características específicas que se evaporaban cuando tomaron la propiedad.

Las marcas de lujo también han saltado al carro. El nuevo sedán eléctrico de alta gama EQS de Mercedes-Benz incluye la dirección trasera. Sin embargo, solo manejará hasta 4,5 grados a menos que haga un pony un efectivo adicional. Según lo informado por AutoBlog, si desea los diez grados de operación completa del sistema, tendrá que pagar un cargo anual de € 489 euros. El hardware para hacer todo el nivel de dirección está en cada automóvil; Mercedes acaba de tomar una decisión que al menos para el mercado alemán, tendrá que pagar adicional para aprovechar al máximo.

BMW, así como Audi, también se están incluido con su propia toma de funciones, a pedido. BMW está probando un sistema de carga anual para que comience remoto, así como una cámara de guión integrada, mientras que igualmente contemplando pidiéndole a los automovilistas en una bifurcación regular para las cosas básicas, como asientos calientes, así como las ruedas de dirección que ya se han desarrollado en el automóvil. Mientras tanto, Audi ofrecerá conexiones de datos de mayor velocidad además de mejorar la operación de iluminación automotriz mejorada para aquellos que se indican para un pago de rutina.

Muchos otros fabricantes de automóviles también están ejecutando servicios de membresía. Ya sea para las actualizaciones del sistema de navegación, así como la información del tráfico web, o para los sistemas de ayuda de automóviles como el increíble crucero de GM, todos están disponibles en el rendimiento del automóvil a una tarifa mensual de rutina.

Afuera de los fabricantes de automóviles, incluso los negocios accesorios están dispuestos a obtener un transmisión de dólares de rutina. En tal vez el ejemplo más horrible, el sistema de airbag de motocicletas Klim no se inflará en un accidente a menos que los propietarios sean pagados en su suscripción. Cosas desgarradoras.

El porque

El sistema de automóviles de Volkswagen necesita un cargo mensual de membresía para permitir funciones específicas, como las actualizaciones de tráfico web en línea, sin embargo, normalmente se aprueba de manera gratuita para los primeros cinco años de propiedad de automóviles. Crédito: Volkswagen
No es difícil comprender por qué esto sucedió. Desde una perspectiva de servicio, descubrir un método para obtener dinero de rutina, la transmisión de los clientes existentes es una propuesta enormemente atractiva. En lugar de ver a un cliente cuando cada pocos años, cuando reciben un automóvil nuevo, así como con la esperanza de que se mantengan fieles, en su lugar, esa persona puede contribuir mensualmente a la conclusión de la compañía. Si un automóvil y un camión también tienen lo suficiente, la suma de los cargos de la membresía podría superar con creces lo que el negocio habría cobrado originalmente la opción de instalarse en el primer lugar.

Los fabricantes de automóviles sugerirán que lo que están usando es la flexibilidad. Los clientes solo tendrán que pagar por lo que quieren, así como la necesidad, así como pueden comprar características adicionales, así como cuando quieren utilizarlas.

Sin embargo, lo que también están introduciendo es la molestia. La edad web tardía ya ha pesado a la persona típica con un número significativo de pagos recurrentes de tarjetas de puntaje de crédito, para lo que sea de planes telefónicos para transmitir servicios. Adquiriendo todavía uno más no está ayudando a nadie, así como está cuesta a los consumidores mucho más dinero.

Peor aún, complica las cosas para los compradores utilizados. Test Drive Un automóvil, así como puede tener todas las campanas, así como a los silbidos, lo indica en su nombre, así como inicie sesión en el sistema de infoentensión. Luego, inesperadamente, se está poniendo en forma mensual con un gasto adicional en la parte superior de los reembolsos de los préstamos solo para mantener los asientos calientes. Es suficiente para proporcionar a cualquier persona un dolor de cabeza.

Asimismo, existe el espectro de un automóvil y un camión que pierde sus características para obtener excelentes cuando los servicios vinculados están apagados. Ya sea que se apaguen las redes celulares más antiguas o una empresa que sale de servicio en un país proporcionado, no importa. Sin una señal de rutina de la nave nodriza, las características desaparecen. Algunos, como Toyota, pueden optar por desbloquear características en automóviles y camiones en estas situaciones, sin embargo, no hay absolutamente ninguna garantía.

El concepto de características, bajo demanda parece ser extremadamente inclinado a favor de los fabricantes de automóviles. El mercado busca obtener una nueva corriente de ganancias a expensas de mucha frustración del consumidor. Por otro lado, si las personas pueden obligar a Toyota a quedarse atrás en los keyfobs, tal vez también podamos hacerlo con los otros fabricantes de automóviles.

Ya sea que un movimiento de consumo tiene éxito o no, uno sospecha que un mercado de casas de campo de galletas puede resaltar tanto como las características de desbloqueo sin pagar las tarifas continuas onenosas. Todos podemos mirar hacia adelante para marchitarnos a los Cracktros mientras desbloqueamos el paquete avanzado de limpiaparabrisas para el invierno, a costa de que a veces se ladran los autos y el camión con un parche pobre. Ven lo que puede