[Todd Harrison] echó un vistazo al final del sistema comercial del sistema de administración de cruceros de su Jeep Grand Cherokee de 1994. Estábamos un poco sorprendidos por la forma exactamente de cómo funciona el sistema. Las partes observadas en la imagen de arriba comprenden el control del acelerador, utilizando un trío de solenoides para variar el nivel de vacío dentro del dispositivo.

Categorizamos esto como un hack de trabajo de reparación, sin embargo, [Todd] es solo de goma, así como no tiene ningún tipo de plan genuino para reparar el sistema. Ha estado en el Fritz durante diez años, así como esta pieza, ni siquiera puede ser el culpable. Sin embargo, todavía estamos satisfechos desde que nos proporciona un vistazo al sistema que utiliza los tapones de color ámbar en los tres solenoides para enchufar tres tamaños diferentes de agujeros de llanto. El sistema es un gabinete de vacío donde un cable del acelerador se enlaza a un diafragma de goma, así como el cambio de velocidad del motor a medida que se mueve el diafragma. La computadora del vehículo acciona los tres solenoides, lo que permite que las fugas varíen el nivel de vacío, manteniendo así el acelerador en el nivel correcto. ¡Limpio!